两万亿美元新基建能改变美国?中国基建神话无法被复制!

2021-06-04 11:57:40
猴军集
文章摘要: 中国基建之所以强大,一个重要因素是速度快,大兴机场三年半就建成了,同样规模的工程在欧美至少需要10年,我们可以认定欧美工程效率只有中国的三分之一。

在中国之前,人类最大规模的基建是美国从1860年代一直持续到1960年代的“百年基建”运动,在这100年里,美国以人类前所未有的速度修建了大量铁路、公路、机场、港口、大坝、桥梁、摩天大楼、体育馆、博物馆、度假胜地等规模庞大的大型工程,创造了人类发展奇迹。

如果让你穿越回1920年代的美国,你会惊奇的发现,今天关于中国基建的报道和当时的美国如出一辙,神速、庞大、新技术的应用、勤劳的工人、屡屡被打破的纪录等,这些荣誉都属于那个时代的美国。

后来中国重现了美国的基建奇迹,创造了无数更宏伟、更庞大、更未来的超级建筑,并将这种能力推向全世界,因此赢得“基建狂魔”的名头。发达的基础设施在中国经济崛起中发挥了重要作用,是中国成为世界工厂的重要因素。

或许正是看到了基建在中国崛起中的作用,美国总统拜氏提出了2.25万亿美元的庞大基建计划,主要投向公路、铁路、港口、电力、通信、学校、制造业等领域,誓言要让美国焕然一新,重回快速发展轨道!这个计划不可谓不雄心勃勃,但能否成功呢?

我的回答是:注定失败,只会加速美国衰落,重蹈隋炀帝覆辙!

历史告诉我们,为了什么而什么,最终往往以失败告终。比如清末的洋务运动,民国的实业救国,50年代的大炼钢铁,都以失败而告终,为什么?因为不尊重历史发展规律,现代美国已经不具备大搞基建的条件了!

一、劳动力

中国大规模基建能够成功,最根本的原因是拥有庞大的劳动力。目前中国建筑业从业人数达5500万,几乎等于一个人口大国的总人口,欧洲大国意大利、法国、英国的人口都只有6000多万,而英法意全国的劳动力也不过3000万。

美国新基建运动第一道坎就是建筑工人不足:美国总人口3.3亿,劳动力约1.5亿,建筑业从业人数约1000万,只有中国的五分之一,修修高楼、马路是足够了,但面对公路、铁路、港口、大坝这种超大型基建工程,显然捉襟见肘。建筑业的高强度劳动和脏乱差的工作环境,也是大部分劳动者所不愿意面对的,连中国建筑业都面临招工难的问题,何况美国?美国唯一办法就是放开移民,但可能吗?

二、人工成本

基建是劳动密集型产业,人工成本在总成本中占比较高,中国基建的迅速发展得益于低廉的人工成本。美国是发达国家,人工成本非常高,建筑业工资更是达到31.08美元/小时,按照每日10小时工作算,一个人一天的成本就是310.8美元,相当于2000人民币!以这种水平的人工成本,2.25万亿美元或许有一小半要以工资的形式发下去,真正用于基建的资金或许只有一半。

三、材料成本

基建工程需要大量钢铁、混凝土、砂石料、木材等建筑材料,中国大规模基建的根本是建筑材料价格低廉。美国各种建筑材料价格高的离谱,如美国水泥价格是中国的3倍左右,钢材价格也高于全球市场7成,是中国价格的1.5倍。

仅人工和材料两项,美国基建成本就是中国的2-3倍!中国8亿元能修一公里地铁,在美国需要20-30亿。媒体报道纽约一条1.6公里长的地铁造价高达35亿美元,是中国同等里程地铁的30倍。

四、时间成本

中国基建之所以强大,一个重要因素是速度快,大兴机场三年半就建成了,同样规模的工程在欧美至少需要10年,我们可以认定欧美工程效率只有中国的三分之一。时间是有成本的,一是人工成本会成倍上升,二是物价也会大幅上涨,综合来看,工程每晚一年完工,成本会上涨30%!美国时间成本是中国的2-3倍,根本不适合大搞基建!

不仅是美国,全世界除了中国,没有哪个国家可以控制住时间成本!如越南西贡地铁,最初预算91970亿越南盾,日本公司给出的最终结算价格高达815370亿,上涨了8.86倍,大部分成本都来自于工期拖延造成的人工支出和材料上涨。

五、程序成本

在欧美,一项工程从构想到动工,需要非常繁琐的程序,各种调研报告不下几十个,程序是有成本的,在西方工程管理模式下,大搞基建就是明知山有虎偏向虎山行,虽然勇气可嘉,但也蠢的可以!

六、基建收益

中国大规模基建能够持续的根本原因是“投资有收益”,中国的公路、桥梁、铁路基本都能通过过路费将成本收回,有的甚至能创造大量利润。中国基建能够创造效益原因有三:1、庞大的人口;2、庞大的人口迁徙;3、因制造业和网购而产生的巨大物流量。这三点是任何其它国家所不具备的,所以大部分国家只能在主要城市之间搞基建,不可能像中国这样大规模基建。

美国面积和中国相当,但人口只有中国四分之一,制造业规模和网购规模都不能和中国同日而语,基建收益和投入不对等,只能靠国家源源不断输血才能维持,这样的基建如何才能持续?所以美国在基建上投入的越多,亏损的越多,只能是短时间的经济刺激手段,并不能带来长期的动力!

因此,美国这类高度发达经济体,早已过了大规模基建的年龄,强行推动新基建,就是与历史大势、与经济规律作对,注定失败!2.25万亿美元基建资金,最终将有50-60%以工资的形式发放下去,只是另一种救济金发放形式而已,实际能变成公路、铁路、桥梁等实物的资金不足一半,考虑到美国成本,所能发挥的效能,约等于中国2万亿人民币建设出来的基建,大概等于京沪高铁+港珠澳大桥+京沪高速+几座太阳能电厂+几座风电厂而已。这点点基建,能改变美国吗?

改变不了!

信息化软件服务网 - 助力数字中国建设 | 责编:莎莉
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