汽车

V2X技术的每一次商业化尝试都降低了智慧驾驶的实现难度,也不断推动着汽车网联化协作式智慧交通体系的建立,随着C-V2X技术的商业化应用进一步铺开,更智能化的驾驶体验会随之而来。
对于造车,同样如此。从本质上来看,造车同样是一次全新的改造,并且是一种更加深度而彻底的改造。我们都知道,互联网仅仅只是通过去中间化的方式完成了改造,至于行业的内在流程和环节,互联网则很少触及。对于造车来讲,它则是以一种更加深度且全面的方式实现了这样一种改造。
我们已经看到这些条件影响了汽车产业蓬勃发展的创业生态系统。但是在更大的框架体系内思考,我们发现随着汽车行业探索更多利润池,将继续从内燃机转向各类型的电动汽车,以及探索智能化、网联化所产生的大量数据,其潜在可能带来的经济收益。
在汽车领域,智能语音已成人机交互关键环节,并从车内交互衍生车外交互,从单模交互走向多模交互,从被动交互发展为主动交互,为车企提供全栈技术赋能。思必驰此前表示,在中高端车型的车载设备中,具备语音交互能力的中控大屏能为车主带来高清且流畅的智能体验。
元宇宙是一个“大概念”,覆盖的技术及产业领域十分广泛。比如交互技术、网络及运算技术、电子游戏技术、区块链技术、人工智能技术等,并且在游戏、工业、汽车、城市建设等领域都有一定程度的融合与发展。
随着国家对疫情管控的放开,目前国内已经全面进入了后疫情时代。不过,相较于之前的封控阶段,目前人们对于个人健康防护并没有丝毫放松,甚至还升级了自己的防护措施。在这样的大背景下,汽车健康座舱成为很多消费者购车的刚需。
风险资本家Aileen Lee在2013年的文章中创造了“独角兽”一词。“独角兽”指的是估值至少达到10亿美元的私营公司。随着互联网时代和数字经济的发展,独角兽的诞生加速增长,它们不再像独角兽生物本身那么罕见。截至2022年10月,全世界有1200多只独角兽。
分析师预计,中国已经超过德国,成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国,并有望成为全球最大汽车出口国。
随着AI、语音助手等技术的发展,已经开始让家庭与移动出行这两大需求端更好的融合在了一起。比如在用户离家时提前启动车辆,并设定导航;将家中看过的动画片和音乐无缝在车上继续播放;当汽车驶入离家庭一定范围时,自动调整家中的灯光与空调、窗帘的状态;甚至还能利用家中的摄像头与汽车内进行视频通话。
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